（来源：盐财经）
文 | 闰然
剪辑 | 江江
新媒体剪辑｜宝珠
视觉 | 顾芗
刘强东在中东大批买地？
京东的中东布局，又落在了仓库上。
2026年9月底，京东产发文书与阿布扎比哈利法经济区（KEZAD）集团签署公约，规划开发约15万平常米仓储程序，展望2028年寄托。神志规划收受自动化征战和数字化料理系统，为当地及国际企业提供仓储服务。
2026年9月底，京东产发文书与阿布扎比哈利法经济区（KEZAD）集团签署公约，规划开发约15万平常米仓储程序
在此之前，京东产发依然在迪拜买下仓储程序，并与阿布扎比机场合营开发物流神志。在沙特，京东物流则推出了自营快递服务，把业务延迟到送货上门。
这些一系列算作，让刘强东此前谈到的国际化主意有了更明晰的轮廓。
追思往时，京东在国内自建仓储和配送汇集，因干预大、本钱高，曾受到大批质疑。多年干预后，这套汇集逐步成为京东的竞争上风，也有了向其他企业提供服务的才调。
如今，京东正把这些教育带到中东，尝试在外洋作念出新的生意。
而当今几家大电商之间的较量，正在从抢订单延迟到更多智商。京东在中东建仓，又能通达多大的生意空间？
把生意作念到阿布扎比
2025年6月17日，在一现象向媒体的共享会上，刘强东把“国际业务”列为京东畴昔最遑急的主意之一。他强调，土产货建团队、土产货采购、土产货发货，只卖有品牌的商品。
刘强东也谈到了京东准备卖什么。若是销售的商品与亚马逊一样，京东就枯竭上风。按照他其时的先容，京东国际业务初期缔结了1000个中国品牌，但愿缓缓匡助它们完成合规和当地认证，进入外洋市集。
把商品带出去，仅仅这门生意的开动。
破钞者下了单，货要送得手上。商品卖完毕，要实时补货，退换或维修，也得有东谈主接办。品牌要在外洋永恒推敲，就需要把这些事情在当地安排好。
品牌要在外洋永恒推敲，就得在当地作念好配送、补货、退换维修等售后服务/图源：视觉中国
刘强东其时主要谈的是国际零卖念念路及欧洲业务。到了中东，京东正在寻找的契机，还包括为其他企业处罚这些推敲中的具体问题。
为什么聘用阿布扎比？
盐财经记者从京东方面了解到，聘用哈利法港左近的KEZAD，看中的是口岸、产业园区和物流程序互相一语气的条目。货色过程口岸进入，企业在左近开展坐褥和推敲，仓库则不错承担储存、盘活和分派的责任。
从当地媒体的报谈来看，京东看中当地企业的需求，当地则看中京东带来的基础程序、业务和办事。
京东看中的客户，也不唯有电商卖家。盐财经记者了解到，工业制造、汽车及汽车零部件、破钞品、跨境电商和第三方物流，王人是它重心热心的领域。
这些企业需要仓库的原因，各不调换。比如，汽车品牌要为售后网点准备配件，商家要为下一批订单备货，制造企业需要储存物料和产物。货色什么时分进来、放在那里、若何送出去，王人是生意运转中的日常问题。
在京东看来，阿联酋推动经济多元化和制造业发展，以及国际企业进入中东市集，将带来更多仓储和供应链服务需求。它但愿服务的，既有中国出海企业，也有当地十分他国际企业。
京东看中阿联酋当地企业的需求，当地则看中京东带来的基础程序、业务和办事/图源：视觉中国
刘强东谈到的国际化，包括外洋零卖。京东在中东依然公布的这些神志，则更多落在企业需要的仓储和物流服务上。
换句话说，即使商品莫得在京东平台上出售，存货、补货和配送，也可能成为京东的生意。
一座仓库，多种生意
雷同是需要一座外洋仓，不同企业想买的服务，可能很不一样。
有的企业刚进入中东，运载、仓储和配送王人要从新安排。
有的依然有我方的物流团队，但枯竭一处存货的所在。
京东准备在中东接下的，恰是这两种需求。
盐财经记者从京东方面了解到，企业不错凯旋租用京东产发的外洋仓，络续使用原有物流服务商，也不错凭证需要，与京东物流合营，把跨境运载、仓储料理和当地配送交给它。
这背后，是京东产发与京东物流的单干。
京东产发是作念什么的？它负责基础程序的投资、开发和钞票料理，提供仓储及产业空间。京东物流则提供货色运载、库存料理和配送等服务。这次KEZAD神志，由京东产发牵头鼓舞。
在此之前，京东产发已开动积聚当地的仓储资源。
2025年7月，它文书与阿布扎比机场合营，在机场解放区共同开发和运营物流程序，经兴修筑面积约7万平常米，规划支抓区域航空货运和分派业务。同庚9月，它又收购了迪拜杰贝阿里解放区的一处物流程序，公告称收购完成后即干预运营，后续规划升级为智能物流园。
有了仓储空间，企业不错把已有的物流体系接进来，也不错购买更多服务。
关于刚进入中东、尚未树立当地物流体系的企业，京东方面先容，不错凭证其需求，推选与京东物流合营，提供从跨境运载、外洋仓储到当地配送的服务，减少企业自行搭建物流体系的前期干预。
这种程序与运营服务相蚁集的作念法，依然出当今迪拜仓的客户合营中。
有了仓储空间，企业不错把已有的物流体系接进来，也不错购买更多服务
据京东方面先容，一家中国科技企业已入驻其迪拜仓，在数万平常米的仓库中存储近80万件货色，商品面向阿联酋、沙出奇中东市集。针对客户各类的货色类型，京东物流为其提供仓储处罚决策。
除了商品销售，售后服务也会带来抓续的仓储需求。
2025年10月，京东物流旗下JoyLogistics与小鹏汽车文书，在迪拜杰贝阿里解放区启用小鹏中东区域汽车配件仓，支抓多个车型的维修需求，服务小鹏在中东和北非的售后汇集。
车卖出去了，零部件还得跟上。维修网点需要配件，仓库里得有货，还要有东谈主处理订单、安排出库。凭证京东其时的先容，它在这项合营中提供的服务，从集装箱经受、清关、质检，一直延迟到订单处理、包装和出库。
关于一个汽车品牌而言，这座仓库复旧的是车辆卖出之后的服务。关于京东物流来说，配件的经受、储存和出库，则是不错抓续提供的服务。
送货上门这一端，京东也依然在当地开展业务。2025年6月，京东物流在沙特推出自营快递服务JoyExpress。按照发布时的先容，其遮蔽沙特多数地区，由自有快递员完成配送，提供最快当日或次日投递、货到付款等选项。
企业不错只租京东的仓库，也不错把管货、运载和配送交给京东。京东能赚到的，既有房钱，也有提供这些服务的用度。
订单除外，京东还有什么生意？
如今，几家巨型的电商平台王人在寻找新的增长来源，但各自靠近的压力、聘用的干预主意不同，因此，它们正在把竞争延迟到来往除外。
拼多多进一步往商品供给和坐褥端走。据其二季度有关业务先容，部分自营品牌团队深化产业带，与供应商合营，通过商品标准、坐褥标准和品控体系，匡助商家和工场调度坐褥。平台参与的智商，从匡助商家卖货，进一步延迟到商品若何坐褥。
阿里的干预中，有两个值得区别的主意。电商里面作念即时零卖，争取破钞者更高频的日常需求。集团层面发展云和AI，为企业提供计较和手艺服务。这两者的客户、干预和赢利模式王人不同。
京东在中东的这一音尘，则让东谈主看到另一种拓展——把仓储、配送和供应链运营才调，带向更多外部客户和外洋市集。
京东在中东进行的则是另一种拓展，把仓储、配送和供应链运营才调，带向更多外部客户和外洋市集
京东雷同在作念外卖和外洋零卖。但中东仓储神志体现出的少量是，商品在哪个平台卖，并不妨碍京东参与它的储存、运载和寄托。
对京东来说，这么的买卖模式依然有了一定的业务基础。
2026年上半年，京东物流来自外部客户的收入约854亿元，占总收入约68.5%。其中，外部一体化供应链客户收入约201亿元，同比增长14%，这类客户的数目接近8万名。这评释，集团除外的企业依然在为它的服务付费，详细供应链服务的客户范围也在扩大。
京东方面也向盐财经记者先容，目下，京东产发超过60%的营业收入来自外部客户。仓储程序和物流服务，依然简略不时京东自己业务除外的需求。
那么，把这门生意络续作念到外洋，对整个这个词京东来说意味着什么？
京东的仓储和配送才调，起头围绕自己零卖业务发展起来，其后缓缓向外部客户开放。它不错为其他企业存货、司库存、送货。企业无用先在京东平台上卖商品，也能成为它的客户。
到了中东，京东但愿用这套服务不时中国出海品牌、当地企业十分他国际企业的需求。对集团而言，这是在零卖除外拓展收入的一种模式。
但已有业务基础，不虞味着外洋的路就一定好走。
吉达口岸
仓库开发、征战预防和团队运营，王人需要干预。客户是否抓续入驻，物流订单是否弥散，房钱和服务收入能否遮蔽本钱，是这些神志接下来要回话的问题。
京东方面莫得知道KEZAD项方针具体签约客户及预租情况，暗意有关合营信息将以解析签约及知道安排为准。
京东在中东建仓，提供了一个不雅察电商平台变化的窗口——多年积聚的仓储、配送和供应链才调，既能复旧我方的零卖业务，也不错成为其他企业购买的服务。
电商平台积聚多年之后，除了络续争取破钞者的订单，还能把什么才调作念成生意？
从拼多多进一步参与商品供给，到阿里发展云和AI，再到京东向外洋拓展仓储和物流服务，几家企业正在给出不同的谜底。它们仍在归拢个零卖市集竞争九游会J9，也在寻找不同的收入来源。