日前，比亚迪自研东谈主形机器东谈主的音问激发庸碌热诚。网传其自研东谈主形机器东谈主代号“尧舜禹”，计较于2026年在里面部署2万台。

　　对此，《逐日经济新闻》记者向比亚迪方面求证，对方示意：“‘比亚迪东谈主形机器东谈主代号尧舜禹’‘第七代原型机在深圳和长沙工场实地测试’‘约150台上岗，目的年内私用2万台’等音问均不属实。”

　　在上述音问传出之前，比亚迪集团实行副总裁李柯在一档访谈节目中曾披露，比亚迪正在研发东谈主形机器东谈主。

　　李柯称，机器东谈主的竞争在于谁有最强的制造智力、软件智力和硬件智力，而汽车关联AI智力与机器东谈主有同源性。比及东谈主形机器东谈主出来了，比亚迪既不错坐褥也不错作念销售。“如若有一天，咱们合计机器东谈主不错走向家庭，就不错通过经销商网络售卖比亚迪的机器东谈主。”李柯示意。

　　一位接近比亚迪的知情东谈主士也告诉记者，比亚迪确乎是在研发东谈主形机器东谈主。

　　“东谈主形机器东谈主最终会足下到千行百业，参加千门万户。”一位具身智能机器东谈主鸿沟从业东谈主士在接受记者采访时示意，东谈主形机器东谈主是万亿元级别的市集，会比汽车市集范畴更大，其通用性将遮蔽千行百业，成为翌日经济增长的中枢引擎。

　　“自研+投资入股”，比亚迪双旅途布局

　　早在2024年12月，比亚迪就曾发布了一则“比亚迪25届具身智能酌量团队专场招聘”的信息，招聘东谈主才酌量办法波及东谈主形机器东谈主。

　　彼时，比亚迪方面称，公司具身智能酌量团队建树于2022年，通过真切挖掘公司范畴化的足下场景需求，伸开各样机器东谈主执行及系统的定制开荒，持续增强机器东谈主感知与方案智力，鞭策具身智能在工业鸿沟的加快落地足下。

　　“现在，该团队已开荒完成工艺机器东谈主、智能互助机器东谈主、智能移动机器东谈主、类东谈主形机器东谈主等居品。”比亚迪方面示意。

图片开首：比亚迪招聘微信公众号截图

　　不仅如斯，比亚迪还通过投资入股的景色布局智能机器东谈主鸿沟。2023年8月，比亚迪出资191.497万元，拿下智元翻新（上海）科技股份有限公司（原名上海智元新创期间有限公司，以下简称智元机器东谈主）2.5074%的股份，成为该公司第八大股东。

　　天眼查高慢，智元机器东谈主建树于2023年2月，探究范围涵盖智能机器东谈主的研发、智能机器东谈主销售、东谈主工智能基础软件开荒等。跟着智元机器东谈主的注册本钱加多，现在比亚迪在该公司的捏股比例为2.3173%，为第九大股东。

　　2025年4月，比亚迪再次出资113.2227万元，拿下东谈主形机器东谈主公司帕西尼感知科技（深圳）有限公司（以下简称帕西尼感知科技）7.9549%的股权，成为其第二大股东。

图片开首：天眼查

　　天眼查高慢，帕西尼感知科技是一家领有前沿中枢触觉期间及东谈主形机器东谈主公司，于2021年在深圳建树，居品涵盖东谈主形机器东谈主TORA-ONE和触觉贤达手DexH系列等。本年3月，帕西尼感知科技完成B轮融资，融资金额10亿元，估值已超100亿元。

　　在上述对话栏目中，李珂也示意，比亚迪不错作念一个绽开的平台，既不错我方作念机器东谈主，也不错跟其他企业合作研发机器东谈主。

　　追赶“第二增长弧线”，头部车企加快入场

　　据花旗集团专家洞悉分析团队预测，到2050年，专家东谈主形机器东谈主市集范畴将达7万亿好意思元，专家东谈主形机器东谈主数目将达到6.48亿台，约为面前专家汽车保有量的一半。

　　市集出路加上期间冲突，共同助推东谈主形机器东谈主足下场景持续拓展，这一赛谈已成为车企们加快布局的要点鸿沟。

　　除比亚迪外，小鹏汽车、特斯拉、广汽集团、奇瑞汽车等车企均将业务触角蔓延至了东谈主形机器东谈主。2024年底，广汽集团发布其第三代东谈主形机器东谈主GoMate；旧年11月，小鹏汽车发布新一代东谈主形机器东谈主IRON。而特斯拉则在2026年第一季度财报电话会上说明，旗下等三代东谈主形机器东谈主OptimusV3瞻望于年中发布，将于7月下旬至8月驱动量产。

　　“车企纷繁布局东谈主形机器东谈主赛谈，是其探索全新盈利赛谈的一大举措。”同济大学讲授朱西产在接受记者采访时指出。

　　在市集强烈竞争与利润空间收窄的双重挑战之下，东谈主形机器东谈主正被部分车企视为第二增长弧线。特斯拉CEO马斯克曾直言，东谈主形机器东谈主是特斯拉翌日价值的中枢。

　　何小鹏则将智能机器东谈主界说为机器智能的“金冠”。他合计，将来智能汽车的厂商亦然智能机器东谈主的厂商，治服智能汽车与智能机器东谈主将来会是一致的产业，且约略产生“1+1>2”的效应。

　　车企之是以约略“丝滑”参加东谈主形机器东谈主这一新赛谈，最稠密的原因是智能汽车与东谈主形机器东谈主在软硬件底层期间、供应链体系、坐褥法子均有较强的协同与共振。“两者（机器东谈主和智能汽车）王人是基于东谈主工智能期间发展起来的不同终局居品，产业链重合度达到60%—70%。”朱西产分析称。

　　不外，香颂本钱实行董事沈萌在接受记者采访时强调，在特斯拉东谈主形机器东谈主杀青贸易化落地之前，面前国内市集仍以见解预热为主导。

　　深度科技酌量院院长张孝荣也示意，东谈主形机器东谈主市集出路很好，然而产业尚处于萌芽期，市集需求存在较大概略情趣，越来越多的企业加入，市集存在泡沫化风险。

　　由此可见，依托整车制造与智能期间积淀，车企络续切入东谈主形机器东谈主赛谈已成大势九游会J9，但居品能否最终杀青范畴化落地，仍要继承期间与贸易化的永久锻练。