如今的广州，高铁站数目广阔，令东说念主目不暇接。关于有着2000多万劳动东说念主口的广州而言，高铁站当然是越多越好，毕竟不少站点的满盈度极高，甚而还无法彻底自在出行需求。但是，高铁站之间需要寻求最好的组合与协同效应，若各自零丁j9九游会官方，其作用无法说明，就会导致资源浮滥和内讧。近期广州正在推动广州站和广州南站的联动，成就广南相聚线，让这两个极具传闻色调的站点终了互联互通。

广南相聚线广南相聚线是流畅广州站和广州南站的铁路相聚线，开端为广州站，荒谬是广州南站，路过佛山市南海区、广州市荔湾区和番禺区，清醒全长16.077公里，盘算时速200公里。说起广南相聚线，就不得不转头一下它所流畅的这两个火车站的后光历史！广州站，它是广州普速列车期间的传闻站点，在其时应该是广州范畴最大的火车站。其站场总面积达12万日常米，候车室面积为8504日常米，站台范畴是4台7线，车站逐日可发送游客3万东说念主次。这个范畴放在现时虽不算隆起，但在以前却是相当庞杂的，它亦然好多广东省外来穗游客的首站。

广州站广州南站，它是现时世界乃至寰球客运量名列三甲的高铁站，客流量号称惊东说念主，测度改日也鲜有高铁站能卓绝其客运量。广州南站站场范畴巨大，总建筑面积61.5万日常米，站房总面积48.6万日常米，站场设15台28线，再加上最近怒放的傍边的番禺站，范畴就更为浩大了。就现时景况而言，广州南站在客流岑岭时段可开行高铁列车1340列。2023年10月6日，广州南站单日到发游客79.1万东说念主次，其中发送游客33.7万东说念主次，到达游客45.4万东说念主次，这个范畴创下了记录，不错说每天的客流量相当于一个小县城的东说念主口范畴。

广州南站成就广州站和广州南站之间的相聚线意旨不凡，主要有以下几方面的考量：最初，推动广州高铁进城的合座计谋在高铁期间初期，广州力图于扩充大范畴、广遮盖的高铁计谋格局，是以高铁站多建在较为偏远的郊区。如今过程多年发展，郊区高铁站进展作用后，计谋需要迭代升级，鼓励高铁进城计谋。在这种情况下，原有的广州站在升级改进为高铁站后，就不错琢磨与原有的最大高铁站广州南站联动，终了两站之间的快捷交通。

广南相聚线广州站和广州南站终了相聚后，二者约略强强颐养，达到双赢的神志。其次，激活广州站的高铁功能按照筹划盘算，广州站需要进行改扩建并升级为高铁站，况且这已筹划近期就会实施。要激活广州站，除了依靠一些新建的高铁清醒外，还需要终了与原有高铁清醒的连通，成就高铁站之间的相聚线是性价比最高的清醒联动决议。

广南相聚线如斯一来，就如同为广州站买通了枢纽头绪，为升级后的广州站带来浩大的客流量。临了，买通更多交游广州南站和广州站的高铁清醒清醒建成后，京广铁路和京广高铁将深度交融，新增一条“高铁进城”清醒，广州看成广泛会的交通要道功能将进一步增强。这仅仅一个小方面，骨子上广州南站看成世界有名的高铁站，接入的高铁清醒广阔，主要包括京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路等高铁清醒，还有广珠城际铁路、广惠城际铁路、广肇城际铁路等多条广东省内的城际铁路清醒，这些清醒齐能与广州站终了径直或迤逦的互通。

广南相聚线关于广州而言，在建成广州白云站之后，广州站、广州东站的升级责任将赶快张开，还有新建的广州南沙站等，这些齐将进一步推动广州捏续成为世界最迫切的高铁要道城市之一，也为东说念主们的出行提供更多便利。

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