文|萝吉
旧年 3 月份,在首款纯电车型 MEGA 的销量进展不达预期后,理思汽车在一封里面信中,告示摈弃了 2024 年 80 万辆的策动,下调到了 56-64 万辆。如今 2024 全年景绩单依然出炉,理思初次挫折 50 万辆,但依然没能完毕 56-64 万策动的底线。
有东说念主偶然会把 2024 看作理思贫困的一年,但践诺上旧年所有这个词阛阓的环境,关于理思是很仁爱的,没能完毕销量策动,主要原因照旧出在自身的家具定位和野心上,来自竞品的遑急压力照实有,但并不算犀利。
而在新的 2025 年,理思的中枢阵脚,将承受来自一系列竞争敌手的包围式冲锋,首创东说念主李思不至于成为年度最惨的东说念主,但他很有可能,会成为本年汽车圈最难的东说念主。
理思的 2024 年,过得怎么?
2024 年的理思,天然没能完成我方的销量策动,然则横向对比的话,年销量挫折 50 万辆的理思,在 2024 年的所有这个词新能源品牌,都算得上杰出人物。
抛开比亚迪这个新能源巨头,各零丁的新能源品牌中,理思现在的体量仅次于特斯拉,且全年和特斯拉的销量差距,依然裁减到了 24%,依然算得上同级别敌手了。而除了全年销售 44.5 万辆的鸿蒙智行外,也再莫得其它品牌能跟理思站到归拢级别。
而从增幅来看,理思全年销量同比增长 33.1%,和动辄增长七或者、致使平直翻倍的零跑,理思的增幅照实小了许多,只是高于蔚小理三大品牌的蔚来,致使被小鹏小幅反超。
再看旧年 12 月的单月销量,更能反馈出现在各品牌的最新景象。理思当月零卖量达到 5.85 万辆,依然仅次于特斯拉,而除了鸿蒙智行外,零跑月销量也依然挫折 4 万辆,自后的小鹏、深蓝等品牌,增势也在加速,月销都达到了 3 万辆以上。
此时再看单月销量的同比增幅,理思当月唯有 16.2%,零跑、小鹏、深蓝、极氪当月的增幅,都达到了 100% 左右。是以现在理思在阛阓上的景象,即是体量限度率先,但后头追逐的友商许多,理思的率先幅度,正在快速裁减。
而纵向和理思我方对比,天然 2024 年合座限度涨了 30%,但其高端车型 L8、L9 分裂同比下滑了 33.4% 和 24.5%,而 25 万起售的 L6 成为销量主力,这导致理思品牌的价钱结构出现根人道变化。
2023 年理思的单车均价简略在 37 万元左右,而字据最新的统计数据,现在理思品牌单车均价降到了 33 万左右,而成绩于问界 M9 的热销,问界品牌单车均价反而高潮到了 37 万左右,达到了理思一年前的水平。
这里需要凝视的是,初学级走量车型的推出,势必会导致品牌均价下探,但理思 2024 年的情况不单是均价着落,其 35 万元以上的高价车型,包括 L8、L9 和新增车型 MEGA,总体的销量限度亦然萎缩的,比较 2023 年跌幅达到了两成以上。
也即是说,理思正在丧失对高价阛阓的掌控力,而在新的一年里,这种掌控力还将受到更大的冲击。
2025,将是理思最难的一年?
追究 2024 年,对理思果然产生影响的品牌唯有一个,即是问界,其中 M7 两次改款升级,月销一度挫折 3 万辆,对理思 L 系列产生了极大压力。而问界 M9 的上市,透澈取代了理思 L9 在高端 SUV 阛阓的地位,价钱和销量都强压理思一头。
只是问界一个品牌、两款车型的压力,依然让理思在旧岁首次进行了全系家具的官降,那么在本年,会对理思产生平直竞争的大尺寸 SUV,可能会不低于两位数。
启航点即是问界的昆仲品牌智界,其首款车型 R7 纯电版上市,12 月的上险量就依然靠拢 1.5 万辆,成为现在 Model Y 除外售量最高的高端纯电 SUV。
而在 12 月中旬,智界 R7 增程版也依然上市,价钱门槛更低,按照纯电版的势头,智界 R7 增程版销量展望也不会差,致使有月销破 2 万辆的后劲。智界 R7 增程版的价钱,基本对其理思现在的中枢车型 L6,理思在 2025 年启航点就会受到智界 R7 增程版的一波冲击。
紧接着,即是近期发布、或在工信部完成陈诉的一系列大尺寸 SUV 新车了,粗略归纳一下,达到理思 L9 级别的,有领克 900、腾势 N9 和深蓝 S09,均为 PHEV 版块,能源系统有多档直驱、单档直驱和增程,车身长度一齐杰出了 5 米 2。
另外,问界还有一款全新中大型 SUV —— M8,车身尺寸略小于 M9,但仍比理思 L8 要大一圈,它的定位比 M7 更高档、比 M9 更新潮年青,现在问界 M9 主销价显著高于理思 L9,而问界 M8 如若价钱略略下探,理思就又要干涉和问界正面硬碰硬的处所。
而在更小极少的级别,还有比亚迪的唐 L,以及尚未精采公开的平定星河星舰 9 EM-i,比亚迪的品牌势头自无谓说,唐 L 携全新一代电驱系统上市,对 20 万以上 SUV 阛阓不错说势在必得。
平定星河的星舰 7 EM-i,12 月上险量依然挫折 1.7 万辆,其单直驱档位依然得回阛阓招供,而更高档别的星舰 9 EM-i,展望尺寸不会比理思 L6、L7 要小,但价钱门槛可能更低,亦然理思不能疏远的一个敌手。
这里值得一提的是,此前阛阓上并非莫得大尺寸 SUV,只是天下途昂、领克 09 等车型,都不属于"雪柜、彩电、大沙发"理念的车型。如今这些竖立在新的大尺寸 SUV 中依然是基本属性,理思算是这个类别的始创者。
总之,2024 及之前的高端大尺寸 SUV 阛阓,是一个主要玩家唯有理思和问界的蓝海,而从 2025 年开动,这个阛阓的底色将会被马上染成深红。
理思该奈何办,能奈何办?
应答问界两款车,依然有些致力于的理思,又该如何靠近 2025 年呢?咱们分裂从悲不雅和乐不雅两个层面,来望望理思都能作念什么。
悲不雅要素 1:家具结构单一
之前咱们簸弄过天下品牌的套娃操作,但和天下比较,理思对套娃理念的贯彻要愈加透澈。
L6/7/8/9 四款车,外不雅、内饰一齐和谐假想,订价区间细巧邻接,且它们的策动客户也有很高重合度,实质上绝对不错看作一款车的不同版块。这么的平允是笃定了一个爆款模板,就能猖狂复制,假想资本低、试错资本也低。
而坏处也很显著,一朝受到外部竞争的影响,所有这个词系列都会被涉及,理思最中枢的立身之本都会被迫摇。
悲不雅要素 2:枯竭护城河,奏效旅途容易被复制
在部分黑粉眼中,理思的"雪柜、彩电、大沙发"特色,是毫无技艺可言的,这个评价有些过于看低理思家具界说的才调、和对阛阓需求的把捏,然则不能否定的是,理思的这方面上风,并不及以组成难以被复制的护城河。
零跑旧年的销量增长,即是一次在主流价位阛阓对理思时势的奏效师法,而在高端阛阓,走大尺寸、大空间、智能化增程门路的问界能奏效,那么腾势、领克、深蓝、比亚迪等品牌,也绝对有可能奏效。且从现在依然公开的几款大尺寸 SUV 来看,简直每款车型都有爆款的潜质。
而和理思比较,比亚迪、腾势有三电技艺上的上风,领克有操控、安全层面的上风,深蓝则有可能把大型 SUV 的门槛拉到新低,而这些品牌在智能驾驶、智能座舱等鸿沟,也都依然发展出自身亮点,在理思 L 系列眼前并不占过失。
悲不雅要素 3:增程能源自己,存在短板
理思、问界的奏效,排除了阛阓关于增程门路的怀疑,然则增程车型自己在能耗、杂音、高速性能等方面的过失,并莫得摈弃。增程的奏效,更多是躲避了纯电门路的里程苛虐,排除了东说念主们对新能源 SUV 的费神,但增程自己并不是东说念主们选购的事理。
举例在空间、快意、竖立等方面看王人的话,比亚迪、腾势的单档直驱插混结构,以及领克 900 的 3 档直驱混动,比较莫得直驱的增程车型,是有诸多上风的。只是之前高端阛阓枯竭有竞争力的插混 SUV 家具,而如今强势品牌的重磅车型不竭推出,理思的增程门路,也可能第一次承受能源系统层面的冲击。
悲不雅层面说到这里,理思在 2025 年的局势照实严峻,但它也绝非唯有被迫珍贵的份。动作一个刚刚破 50 万辆的品牌,理思手上也有一些应答冲击的技巧。
乐不雅要素 1:理思财报依然漂亮,以价换量空间充裕
现在新能源车企许多,但绝大多量都处于损失景象,尤其是在高端阛阓,除了特斯拉和问界除外,保持正盈利的基本就唯有理思。
天然 2024 年理思单车均价显著下滑,然则其旧年三季度的净利润依然高达 28 亿元,和 2023 年三季度基本持平,这个数字岂论是新能源车企、照旧传统车企,都是十分亮眼的。
充盈的利润,意味着填塞的降价空间,如若阛阓压力过大,理思绝对不错通过葬送一部分盈利,以降价换销量,渡过最贫困的时辰。
乐不雅要素 2:全系标配四驱、初学高配,可洽商推低配版块
问界 M7、智界 R7,起步都是单电机版块,其中智界 R7 增程版现在还唯有后驱版,而理思的所有车型,一齐都是标配双电机四驱。
天然李思本东说念主抒发过高端 SUV,就应该标配四驱的理念,但现实情况是许多车型最走量的版块,都是价钱较低的两驱版。如若销量压力过大,理思也绝对不错洽商推出单电机版块,这么在不影响单车利润的情况下,每款车型平均就会有 2 万元左右的降价空间。
另外,理思现在的车型基本亦然初学即高配,如若在竖立上再进行一些细分,那么单电机 + 合适简化的竖立,理思 L6 价钱门槛绝对有后劲作念到 20 万露面,L8 的门槛致使能接近 25 万。
一朝变成这么的价钱体系,理思的单车高利润率可能断线风筝,但在销量层面,反而有进一步增长的后劲。
乐不雅要素 3:纯电新车
MEGA 的失败,大大减速了理思纯电车型的节拍,然则干涉 2025 年,理思的 M 系列纯电车型,也将不竭上市。
理思现在奏效的中枢要素之一,即是增程门路袒护了阛阓关于续航里程的苛虐,而跟着电板、充电技艺的发展,纯电车型里程苛虐、充电苛虐依然显著弱化,此时全面鼓励纯电,关于理思是有一定后发上风的。
理思 M 系列的销量,大概率很难达到 L 系列的高度,但家具定位够精确、且价钱、家具力够强的话,理思以大空间、快意性为特色的 M 系列纯电车型,依然具备爆款的潜质。
总结
2024 年 MEGA 上市前,李思在造车之路上简直莫得遭受过果然的挑战,MEGA 失败后,理思汽车马上调遣计谋,放松 MEGA 的宣传和销售力度、推迟纯电车型节拍,也进展出李思本东说念主并不是一个倔强、头铁的脾气。
2025 年,李思将迎来它在汽车行业最贫困的一年,也唯有奏效跨过这个坎,理思汽车才能解释我方的奏效,不是偶然。