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拿起日本的“三菱”，咱们可能第一反映是路上见到的“面包车”，当作一个车企，咱们平凡东说念主靠近三菱、本田这么的品牌，却并不知说念原本他们还不错制造飞机、坦克。日本最大的军工场商，即是三菱重工！

如果碰到干戈，日本的这些大厂王人能赶快反映，化身军工场，如果换成咱们国产车企，这些车企又能作念些什么呢？

一、三菱重工

三菱的汽车在国内的产业还是大不如前，销售量明显下落，品牌干与中国已有50多年了，事实上它可不光是造车的。

在日本，如果拿起他们的留神产业，东说念主们领先思到的即是三菱重工，

况兼最早从二战时期，三菱就还是成为了日本军方的“供货商”。

零式战斗机、“武藏号”艨艟

，这些王人是三菱的居品。那么如果干戈爆发，三菱自关联词然不错成为日本的军工业，或者说刻下的三菱，依然承担了这一包袱。

比如三菱刻下给与了交付，正在出产自保队的下一代主力战机F-35A。

与此同期，日本还让三菱参与归并研发国产隐形战斗机，三菱还在料到制造潜艇。尤其是在野鲜半岛时事急切的情况之下，导弹防护系统一样也很伏击，其中日本的“宙斯盾”舰船，也恰是三菱完成制造的，

同期三菱与好意思国的雷神合作，研发出了舰载反导导弹。

如本日本的陆上自保队使用的战车，也王人是三菱制造的特种车。

三菱从1929年出产战车，

从1941到1945年，三菱一共出产了4650辆战车。

之后在三菱的研发制造下，又推出了61式、74式、90式战车。

这些王人是三菱参与军工业的体现，那么关于未来如果干戈发生，三菱当然不错为日本制造更多的武器。日本的其他车企，比如本田也承担了一部分的军工业，是以这些车企不只单仅仅平凡的造车行业，也成为了日本留神业的主心骨。

那么中国的车企，如果靠近干戈，能够承担这些重担吗？

二、中国车企亦制造军工产业

其实许多东说念主对我国的好多车企根柢不了解，以为唯有队列我方研发制造战斗用车，或者是飞机坦克之类的。

其实只消你仔细看过校阅庆典，就会发刻下校阅进程中，能够听到许多耳熏目染的国产车企，

这是因为这些车企本人就具有军工出产配景。

比如“东风战车”和“东风汽车”，巨匠是不是王人有点耳熟？

只不外是在和平年代，逐渐过渡到制造民用车辆了，但这并不代表他们完全和军工割席。

靠近干戈，中国向来无比配合，别说这些具有战功配景的车企了，哪怕是平凡车企如若国度有需要，他们也通盘地玩命造车。

是以不要以为中国的车企不如三菱、本田，咱们也有我方的特质。

比如咱们熟知的东风汽车，这是一家极具军工颜色的品牌，因为东风汽车即是为队列成就的，正如他们我方所说“司因军而建、因军而兴、因军而荣”，东风的发展与我国的国防劳动互联系注。

1969年东风汽车成就，从1969到2018年，东风汽车向国防汲引提供了40多万辆军车，在队列使用的现役军车当中，

东风的军车就达到了三分之一。

东风的前身是第二汽车制造厂，1965年第二汽车制造厂接到了研发出产军用越野车的任务，这对那时的中国事未知的挑战。

在中国汽车工业王人很薄弱的情况之下，东风汽车依靠我方摸爬滚打，制造出了我国军车20Y。1975年，东风汽车自主革命制造出了第一代军车EQ240奏凯建成，

这辆车在越战战场上推崇出色，一战成名，也被巨匠亲切地名称为“元勋车”。

从上世纪90年代运行，东风汽车又运行入辖下手于我国第二代军车国防的任务，到了2002年第三代高灵活性越野汽车研制责任运行起步，这一次咱们对观点海湾干戈中的“悍马”，四年半的时辰里，东风完成了“猛士”的自主研发，运行大范围装备队列。

猛士的各项绸缪中，有12项王人跨越了悍马，是我国陆军装备史上划时间的作品。

是以东风当作咱们平频繁见的汽车品牌，然而有深厚的军事研发申饬的

，东风照样能够研制出优秀的武器，是以咱们只需要翘首企足就不错了。

除了东风汽车除外，咱们熟知的长安汽车，亦然赫赫著名的军工产业。

长安汽车前身是上海洋炮局，是我国第一家工业企业。长安的名字由来令东说念主长远，

长安固长城，长城卫长安。

在二战时期，长安工场搬动到重庆，在日军制造重庆大轰炸时期，长安出产线从欺压歇。

靠近抗日干戈，长安工场为那时的国军提供了60%的装备。

1957年运行长安运行斗争汽车制造，之后制造出了我国首辆越野车，长安46型越野车。这辆车在开国十周年的校阅庆典当中，当作领队车出场。

刻下长安更是我国度旧例要点武器科研、试制、出产基地。

之后长安将46型越野车转交给北京汽车制造厂，为研发北京212奠定了坚实的基础。

提及北京汽车制造厂，成立于我国上世纪50年代，之后按照巨匠价钱车的模板，制造出了我国第一台轿车，1965年北京汽车制造厂运行料到军用车开采。

出产了212，亦然我国第一代轻型军用车，之后在2001年推出了“强人”，这是我国全新一代的军车，之后接踵推出了战旗、北京bw007、强人民用版等车型。

不错看到，这些汽车刻下在咱们眼里是国企，其实王人有着军工的背影。

咱们的国产车在靠近稀奇情况时，依然不错制造无数的军用车辆，还不错进行其他更多的料到，这是我国车企在军工方面的才智。尽管刻下无数的汽车王人转向民间使用，但并不代表他们丢掉了最运行的款式。

是以就算靠近干戈，这些企业也照样不错撸起袖子加油干。

三、军车的转型之路

在矫正怒放后，邓小平在1978年冷落了

军工企业，要诈欺富裕的出产才智，来出产民用居品。

许多军车企业王人纷纷运行了转型，长安从80年代购买了铃木的轻型卡车后，运行了我方的研发，之后又延续研发出了我方的轿车。

刻下许多车企王人运行转型走向新动力企业，比如东风企业奏凯攻克了许多技巧难关，掌合手了中枢技巧，刻下的三电范围方面，东风掌合手了车规级芯片以及自主掌合手并产业化布局。

新动力代表之一的“岚图”，即是出自东风汽车。

再比如长安汽车，打造了三个新动力汽车品牌，包括阿维塔、深蓝、启源系列，这王人好意思满稳妥了现代的新动力汽车市集。

新动力行业是刻下全球的新兴产业，这一产业中国走在了前头了。

也曾日本制造能够是先进的代名词，在到了21世纪之后，日本制造事故频出，跌落神坛九游会J9，反而是中国制造逆流而上！巨匠以为中国的企业，如今实力能比得过日企吗？