当作鸿蒙眷属第三"界"，享界 S9 的出身就伴跟着流量和争议。余承东宣称享界 S9 的体验越过迈巴赫，智能化当作其中的一个紧迫贪图，咱们也作念了一次全面的主动安全测试。

老章程，AEB、泊车和高速领航都来测一轮，望望享界 S9 是否对得起它的高端身价。

AEB

咱们的 AEB 测试均在阻塞时局进行。斟酌到要领和实验用车情况，咱们的测试上限速率设为了 125km/h，享界 S9 靠近其中 4 个场景都不错在过百的时速下奏凯反馈功能，刹停避障。

何况 125km/h 仅仅测试的上限，不一定是享界 S9 的上限。

比如静止水马形势，咱们在阻塞时局还试了试 130km/h，仍然奏凯刹停避障。

咱们在车上装配了惯导栽培，数据线路享界 S9 在车速达到 55km/h 后，基本每提 10km/h，靠近水马的延缓点就提前 7-8 米傍边。

是以享界 S9 的 AEB 功能踏实性较高，也约略荟萃远离物的距离休养功能触发点，遁藏远离物的距离是比拟合理的。

靠近夜间斜 45 ° 事故车，享界 S9 在 125km/h 的情况下随机奏凯随机失败，115km/h 的情况下倒是很踏实。

联念念到之前高速上车辆与事故车碰撞的新闻，享界 S9 的 AEB 水平确乎能让夜间远程的驾驶员宽心不少。

非天真车横穿和成东说念主横穿，幸免碰撞的速率都作念到了 105km/h，亦然当今测试车型中破记载的收货。

夜间逆光儿童鬼探头，享界 S9 在 65km/h 的情况下不踏实，纵容保留为 55km/h，理念念 L6 亦然这个收货，也曾是当今主流车型的最佳发扬。

高速领航

咱们测试门道总里程 140.6km，全程仅 4 次收费站无法使用 NCA，长入以每个收费站 300 米缠绵，共有 1.2km 无法使用 NCA，功能启用里程为 139.4km，笼罩率约 99.15%。

高速门道认为 10 组匝说念，享界 S9 一皆通过，莫得出现过门道偏移的风险。

门道主要难点在于大车多以及汇入汇出口处车流量大。

在多车合流、遇远离物的情况下，享界 S9 碰到拥挤路况就当然延缓，同期亮起双闪警示后车保抓距离。

遭受左前哨有大货车斜停导致车尾占说念，享界 S9 在遁藏右侧来车的同期进行了绕行货车，绕行时 SR 界面的蓝线有格外线路。不外咱们驾驶员反馈，更但愿知说念绕步履作的发起技艺，淌若有语音领导就更好。

为显然解享界 S9 靠近高速上高风险场景，比如应酬事故车等场景的应酬才智，咱们在时局开启智驾功能进行了 4 个施工或事故场景的形势测试，一张图感受下享界 S9 的实力。

这轮测试，享界 S9 一皆刷到速率上限。

享界 S9 在开启 LCC 的状况下不仅仅不错远距离识别、空闲刹停，在靠近锥桶以及夜间斜 45 ° 事故车时还不错绕行。

夜间斜 45 ° 事故车场景中，环境很是暗，享界 S9 变说念时灯光都还没照到事故车。就这个场景来说，即使是当今对智驾还抓怀疑作风的一又友也该不错感受到，智驾功能在频频糊口中给车主们加多的保险。

APA 自动泊车

凭证频频糊口训诲，咱们遴荐了高频出现的车宽 2.25 米的直角库车位，测试享界 S9 的泊车后果以及识别车位的才智。

享界 S9 测了 3 次泊车，平均下来，享界 S9 在距离场所车位 3.01 米时就不错开释车位。每次用时 30.67 秒，只需要换挡一次。

接下来给车位两侧加多远离物，来测试享界 S9 能停进比自己车宽大些许的车位。

最终纵容为比车宽多 0.6 米的两侧有车车位，它不错停入，淌若只留出比车宽多０.５米的空间，享界 S９就不会将它识别成车位。

写在临了

首搭 ADS3.0 决策的享界 S9，在主动安全上展示出了比昆仲车型更不凡的主动安全才智，这和它的功能适配以及性能实力也有一定关连。

当作当今鸿蒙智行在售车型中的最贵轿车，从智驾方面来看，享界 S9 挑战传统豪车的旌旗是立住了。

END

九游娱乐(中国)有限公司-官方网站