智能驾驶时候波涛下，线控底盘发展正在提速。

"线控转向可以称心 L3 级智能驾驶对安全冗余的条件；L4 级智能驾驶对"东说念主机解耦"有刚性需求，因此机械解耦的线控转向更是成为刚需。"同驭汽车副总司理、转向业绩部总司理邓念示意。

同驭汽车建筑于 2016 年，是国产线控底盘供应商，其在线为止动、线控转向、线控悬架及底盘域控等规模均有布局，已与多家著名厂家达成互助。近期，同驭汽车副总司理、转向业绩部总司理邓念与 36 氪等媒体张开了疏通。

邓念向 36 氪先容，智能驾驶的火热，推动了线控底盘的时候发展。对智能驾驶时候过问较多的电动汽车、物流商用车以及无东说念主配送车等厂商对线控转向时候的魄力齐相等积极。

线控转向是一项底盘新时候，与传统的机械转向系统不同，线控转向系统中，标的盘与车轮之间莫得物理机械硬衔接，通过信号线来传递转向提醒，转向实验机构基于转向提醒来闭幕车辆转向。

邓念示意，相较传统转向系统，线控转向对用户体验有较着陶冶。邓念预测，对于线控转向的国标捏法，有望于 2026 年下半年颁布，届时将迎来线控转向的落地愚弄。

对同驭汽车一类国产底盘供应商而言，邓念也示意，国际零部件巨头的规模化效应较着，采购老本较国产厂商更低，在绝顶长一段时老实，齐将对国产厂商而言组成不小的挑战。

但国产厂商也具有自己上风。邓念示意，相较国际巨头，同驭具有更快的客户反应速率、更具性价比的家具，原土汽车制造商对新时候的渴求，以及政府的策略复旧，为国产供应商提供了考究的发展环境。

在 2023 年底到 2024 年头时，同驭仍是完成了首轮实车冬季考证，完成了主机厂客户中方民众及外洋民众的网络实车试驾及评估，得回了可以的评价。本年夏天，同驭仍是完成了首轮实车夏令考证，到目下为止，线控转向实车累计里程仍是达到上万公里。

邓念示意，同驭会在捏法颁布前作念好时候准备，一朝捏法落地，便会运转将线控转向家具推向市集。

同驭汽车副总司理邓念

以下是邓念与 36 氪等媒体的访谈实录，在不编削喜悦基础上，略经改编：

媒体：哪些厂家对线控转向魄力愈加积极？他们但愿通过线控转向系统惩处什么问题？

邓念：主若是智能电动汽车、物流商用车以及无东说念主配送车三类厂商。

智能电动汽车厂家，相等积极地追求相反化的用户体验，况兼对尝试新的时候变革相比具有勇气。线控转向系统，一是可以为高档别智能驾驶作念好时候铺垫，二是可以闭幕更好的用户体验，三是陶冶汽车座舱的科技感；

由于高速公路的路况相比单一，智能驾驶在物流商用车规模相对来说，是更容易落地的，是以复旧高档别智能驾驶的物流商用车需要减少对驾驶员的依赖以致不依赖驾驶员，具有东说念主机解耦特征的线控转向系统对他们来说则是刚需。

低速无东说念主配送车不需要驾驶员，也不需要标的盘，只需要凭证信号提醒进行车辆转向，是以无东说念主配送车对线控转向系统（删减版的线控转向）的需求因而也相比隆盛。

媒体：线控转向时候的量产落地节点会是什么时候？规模化铺开的挑战在哪？

邓念：起初，谈一谈线控转向系统和智能驾驶之间的关系。线控转向系统能称心 L3 级智能驾驶对安全冗余的条件，而且相较传统转向，它具备较着的相反化体验，是以对于 L3 级智能驾驶，愚弄线控转向系统的推选指数较高。对于 L4 级自动驾驶来说，机械解耦、东说念主机解耦是刚需。

头部玩家的时候鼓动以及国度策略复旧下，智能驾驶的时候波涛是不成违背的，那么对于线控转向系统的遑急性和必要性也随之裸露。目下迫害落地的一个忙绿就是捏法。

当今欧盟正在作念线控转向捏法的更正，预测到 2025 年中，相干捏法便有望颁布。国内方面，相干捏法也在组织更正，预测到 2026 下半年，国标捏法有望落地实施，咱们需要在捏法实施前作念好时候准备。

据低能预测，到 2026 年，线控底盘的市集体量或者达到 280 亿元；到 2030 年，市集规模将跨越 1280 亿元。线控转向也会在此时期得回增长。

媒体：同驭汽车在家具和市集层面有若何的上风？

邓念：先回来一下咱们的家具经过，同驭是从液压式线为止动家具起家的，在制动家具的布局相比全面，也有很好的行业好意思誉度。但咱们但愿成为国产线控底盘的时候领跑者，是以在线控底盘的另一块拼图线控转向规模，咱们也入辖下手布局。

在 2023 年底到 2024 年头时，同驭仍是完成了首轮实车冬季考证，完成了主机厂客户中方民众及外洋民众的网络实车试驾及评估，得回了可以的评价。本年夏天，咱们完成了首轮实车夏令考证，到目下为止，线控转向实车累计里程仍是达到上万公里。

在线控转向的愚弄软件功能方面，同驭汽车目下有蓄意了 94 项功能，目下为止，仍是有 83 项功能完成征战及实车测试，软件功能完满度仍是达到 88%，预测到 2024 年的年底，软件功能锻练度将达到 90%。

功能安全方面，咱们仍是完成了整个这个词转向系统恣意多点故障形状松驰组合情况下的安全分析，以及故障容错、故障保护等方面软件决策的征战，预测到 2025 年下半年，同驭汽车将完成线控转向功能安全家具认证相干的遐想征战及测检会证使命。

在中枢时候上看j9九游会，咱们仍是完成了手感模拟为止、转向实验器转角为止等中枢功能的冲破。我以为，从功能及性能等方面，仍是初步取得了一定的时候起初上风。