汽车市集上九游娱乐(中国)有限公司-官方网站，马自达算是一个相比特立独行的品牌，面对歇业的危急齐不曾撤销其研发转子发动机的照顾，为了全力打造全新的旗舰车型(同期亦然为了拔高品牌)也可以晓喻两年内不造新车，如斯随便甚而是仍是成为及其的品牌特质，为其取得了一批诚笃的拥趸，但也恰是因为这份不计遵循、不顾环境的执拗，让其自身的发展一直迤逦禁止。

2020年传出马自达两年内齐不会再推出要紧改款或换代车型的音信后，业界就在热议，两年时分里，马自达要如何保管市集热度？特出是在速即壮大中国汽车市集上，推新车被各大品牌齐视作是提振销量最高效的宗旨，基于此，有业内东说念主士瞻望，穷乏了重磅新车型的刺激，最近几年在国内本就处于下坡通说念上的马自达，日子细目会愈加笨重。

图片起首：马自达官网

事态的发展大约在的印证着以上料想。

4月6日，有媒体报说念称，马自达在国内市集上的合伙公司一汽马自达行将在6月“驱散”，其国产车业务将一起由马自达在华的另一家合伙公司——长安马自达接盘。据报说念，一汽集团、马自达、长安汽车三高洁在进行沟通，蓄意将一汽马自达与马自达品牌联系的业务消释到长安马自达，一汽马自达现存职工正在向红旗做事部和奔腾做事部分流。当今，一汽马自达联系认真东说念主在罗致媒体采访时示意：“当今莫得接到联系音信。”

这仍是不是一汽马自达第一次传出要驱散的音信了，旧年年底技术就传出过一汽马自达做事部要在本年6月驱散的音信，职工雷同会被分拨给红旗做事部和奔腾做事部。只不外很快就被官方辟谣，一汽马自达还专诚发布了公告，示意要驱散的音信装假，是东说念主为的推断。

诚然官方仍是辟谣，但马自达在华减弱业务的报说念驴见报端这件事儿自己如故挺能评释问题：这家日系车企现时在国内的施展并不睬思。公开数据泄露，2018年开动，马自达在国内市集上的施展就在合手续下滑，2018年马自达在华销量为27.23万辆，同比下滑12%；2019年降至22.78万辆，2020年降至21.46万辆。不外，需要指出的是，马自达在华市集体量禁止减弱的主要问题出在一汽马自达这里。近两年马自达在两家合伙公司的市集施展，呈现出越来越明晰的南北极分化之势。事实上，2020年疫情影响之下，长安马自达反而杀青了销量增长，微增0.24%，累计交出了 13.67辆的市集获利。反不雅一汽马自达，2020年的结尾累计销量仅为7.79万辆，同比下滑了14.78%。

最新的销量数据泄露，2021年前两个月，一汽马自达的累计销量不及9000辆(8998辆)，长安马自达累计销量为2.22万辆。较之主流的日系车企，本田、丰田、日产等，马自达在华市集份额光显不再一个等量级上。与之造成光显对比的是，马自达品牌的市集口碑其实额外不俗。好意思国《破钞者论说》(每年《破钞者论说》会依据路测性能、安全性、瞻望可靠性以及破钞者陶然度等贪图，对天下主要的汽车品牌进行测试)当作天下颇具影响力的榜单，其公布的获利可以当作模仿。《破钞者论说》最新公布的2021年度汽车品牌抽象名次榜中，马自达是第又名。

口碑可以，销量却节节溃退，为何会这么？

阿特兹，图片起首：一汽马自达官网

一直不愿在结尾让利除外，马自达在国内销量施展凄怨的另一大原因即是家具线短缺。和其他主流日系品牌在国内丰富的家具矩阵出入甚远，马自达引入国内的车型资源相配有限，当今长安马自达在售的车型共有4款，一汽马自达则更惨九游娱乐(中国)有限公司-官方网站，唯有阿特兹和CX-40两个车型资源(一汽马自达官网上还有一款入口车费源MX-5)，一个是绽放向的B级车，一个是轿跑SUV。正本车型资源就短缺还齐是偏小众的市集定位，这应该亦然一汽马自达市集施展更笨重的主要风物了。