中新经纬3月23日电 (李自曼)“旧年三月买的车，本年保费比旧年着落了1000多元。”“全年无脱险，无违法，保费降了1300”“第二年续保，保费降了小两千”……近日，在搪塞平台上，多位网友示意，新能源车第二年续保时保费有所着落，着落金额在1000元控制。

　　这些新能源车的保费着落，背后有何原因？

　　驾驶举止清雅可获较低订价统共

　　中新经纬发现，搪塞平台上晒出新能源车险保费着落的车主，不少东说念主提到上一年度莫得脱险的情况。

　　财险公司从业东说念主员李明(假名)告诉中新经纬，不同车主的车险订价统共不同，主要与车主的驾驶本事、驾驶风气、驾龄、行驶里程以及车辆的风险现象等成分关联。一般而言，驾驶举止清雅的车主会得到较低的订价统共，保费会相应下调。

　　原瑞士再保障中国总裁陈东辉告诉中新经纬，新能源车续保保费着落的主要原因可能有两个，一是该车型举座的脱险率和赔付老本着落了，二是该车主上年度安全驾驶不错享受无赔款优惠。

　　新能源车险保费着落也可从保障公司车均保费着落窥豹一斑。

　　比亚迪于2023年全资收购易安财险，后续将其改名为比亚迪财险。据比亚迪财险偿付智力文告，2024年年末，比亚迪财险车均保费达到4500元，较2024年三季度着落200元。

　　公开信息高傲，当今，蔚来、小鹏、理念念等多家新能源车企入局保障阛阓。不外，当今除比亚迪以外，多家新能源车企的保障业务仍以销售保障公司的车险居品为主。

　　对外经济贸易大学保障学院种植王国军对中新经纬示意，汽车主机厂获准开展新能源车险业务可能会激发一系列的转换。车厂领有糟践的新能源车的风险信息，还不错通过先装设立、后装设立和智高手机起头竣事UBI(Usage-Based Insurance基于使用情况的保障)本事在车险中的诈欺，把柄车辆、驾驶员、环境等成分来精确厘定费率，酿成高风险者高费率、低风险者低费率的时事，在一定过程上治理新能源车险价钱高、投保难等问题。

　　李昭示意，近两年保障公司在进一步镌汰新能源车险方面也作念了好多探索，举例，在保护用户秘籍的情况下，把柄车辆的电板数据、驾驶举止数据、充电桩使用数据等进行互异化订价，优化订价模子。与此同期，为止维修老本，将风险减量照拂前置，为新能源车加装雷达预警系统，还与筹商部门进行联动，提前识别高风险车型，对其进行定向风险照拂。

　　战略救济优化新能源车险订价

　　当今，新能源车险保费高如故行业痛点。尽管部分新能源车保障着落，但仍有车主吐槽，新能源车续保时遭逢加价。

　　中国银保信2024年3月发布的《新能源汽车保障阛阓分析文告》高傲，2023年，新能源车平均保费履行上比燃油车跳跃约21%，其中，纯电车每年保费平均比燃油车多出1687元，浅近异常于燃油车全年保费的1.8倍。

　　2025年1月24日，中国精算师协会、中国银行保障信息本事照拂有限公司发布的中国新能源车险2024年关联赔付信息高傲，2024年，中国保障行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元。

　　为进一步提高新能源车险保障智力和水平，2025年1月24日，国度金融监督照拂总局(下称金融监管总局)、工业和信息化部、交通运载部、商务部集会发布《对于深远修订加强监管促进新能源车险高质地发展的提示见识》(下称《提示见识》)。

　　《提示见识》提议，优化买卖车险基准费率。充分弘扬行业纯风险保费在订价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算退换的常态化机制。优化新车型车险订价圭臬，玄虚接洽新车售价、续航里程、能源性能、安全确立、保障车型风险分级等成分，提高订价精确度和合感性。

　　在陈东辉看来，新能源车险保费着落会成为趋势，一是从燃油车转向新能源车的驾驶不允洽会终局，脱险率会踏实，二是好多新能源车有智能扶助驾驶等科技妙技镌汰脱险率，成果会慢慢高傲。长久看，智能驾驶使用率不停提高，脱险率会大幅度镌汰，车险保费鸿沟会有权臣着落，对行业会酿成挑战。

　　“若新能源车脱险率进一步着落，保费会有进一步的下探空间。面前新能源车阛阓鸿沟不停提高，守住新能源车险业务鸿沟，不错在将来为保障公司分担老本和为止风险。是以，好多保障公司齐在加大对新能源车险的发展。”李明说。

　　(更多报说念痕迹，请筹商本文作家李自曼：liziman@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

　　(文中不雅点仅供参考，不组成投资建议，投资有风险，入市需严慎。)

　　中新经纬版权扫数，未经籍面授权，任何单元及个东说念主不得转载、摘编或以其他边幅使用。

背负剪辑：魏薇 李中元九游会J9