2026年7月8日，2026斯图加特汽车时间海外研讨会在斯图加特开幕。在本次研讨会中同济大学在会议的组织筹谋、议程确立及学术内容输出方面说明了中枢劝诱作用。会议集聚了来自中德两国汽车产业界的顶尖企业代表、学术机构行家及政府东谈主士，围绕汽车能源系统转型、电动化与智能化发展、中德产业合作等中枢议题伸开深入研讨。与会嘉宾一致以为，在汽车产业深远变革期，中德两边应在竞争中寻求合作，将中国的商场活力与改革速率与德国的时间严谨与制造精确相结合，共同股东全球汽车产业的时间改革与可继续发展。同济大学行为中国汽车工程领域的领军学府，通过本次研讨会进一步沉稳了其在中德汽车产业合作中的桥梁与引颈地位。
宽饶致辞
研讨会由斯图加特大学Andreas Wagner栽种与André Kulzer栽种共同主理，主理东谈主Lea Schwarz通知会议认真开幕。致辞举止追思了上海-斯图加特汽车及能源系统海外研讨会的发展历程，强调该平台在中德汽车工程学术调换与产业合作中说明的进攻桥梁作用。两位栽种指出，刻下汽车产业正处于电动化、智能化转型的关键时期，时间改革呈现多学科交叉会通态势，研讨会旨在为两国产学研各界提供坦诚对话与深入调换的平台，共同搪塞产业变革带来的机遇与挑战。
Greetings 巴登-符腾堡州经济事务部代表
巴登-符腾堡州经济事务部代表致致敬辞，强调了该州行为德国汽车工业中枢区域的进攻地位。致辞指出，巴登-符腾堡州集聚了梅赛德斯-疾驰、保时捷、博世等全球率先汽车企业及供应商，是欧洲汽车时间改革的重镇。州政府高度有趣汽车产业的转型发展，将继续撑持中德两国在新能源汽车、智能驾驶等领域的时间合作与学术调换，为产业改革营造邃密的政策环境。
Greetings 曹静栽种，同济大学
同济大学党委副布告曹静栽种通过视频方式发表致辞。她起先追思了上海-斯图加特汽车及能源系统海外研讨会自创办以来的发展历程，指出这一平台历经多年深耕，已从最初的小范围学术调换发展为贯串中德乃至全球汽车学术界与产业界的进攻桥梁。曹静栽种暗示，同济大学行为中方主办单元，经久致力于于股东中德汽车时间的双向调换与深度合作，翌日将赓续说明在汽车工程领域的科研上风与东谈主才储备，与斯图加特大学等德国合作伙伴沿途，共同搪塞汽车产业变革带来的机遇与挑战。她颠倒感谢了中德两边组织团队多年来对峙不渝的重荷付出，感谢通盘参会嘉宾对研讨会的经久撑持，并期待本届研讨会大概产出更多有价值的遵守，为全球汽车时间卓绝孝敬力量。她临了祝颂研讨会得到圆满收效，并宽饶诸君嘉宾在翌日有机会探问同济大学，进一步深化调换与合作。
曹静栽种在致辞中颠倒强调了上海-斯图加特汽车及能源系统海外研讨会行为中德汽车时间调换旗舰平台的独有定位。曹静栽种暗示，这一平台不仅促进了两边在传统汽车工程领域的学术调换，更在新能源汽车、智能驾驶、车联网等前沿领域搭建了产学研协同改革的桥梁。她颠倒提到，同济大学汽车与能源学院在新能源汽车能源系统、智能底盘摈弃、先进撤废时间、车辆NVH等领域积蓄了浑朴的接洽实力，期待通过研讨会进一步股东中德两边在上述领域的融合接洽与时间调遣。
在致辞中，曹静栽种还颠倒说起刻下全球汽车产业正处于电动化、智能化、网联化深度变革的关键时期，中德两国行为全球汽车产业的进攻力量，在时间改革、产业升级和商场拓展等方面具有高度的互补性。她暗示，同济大学将一如既往地撑持研讨会的继续发展，进一步深化与斯图加特大学及巴登-符腾堡州汽车产业界的合作，共同股东中德汽车时间在新能源能源系统、自动驾驶、智能网联等领域的融合接洽与时间调遣。曹静栽种临了传话与会嘉宾，但愿大众以本届研讨会为机会，深入调换、凝合共鸣，共同为中德汽车产业的可继续发展孝敬机灵与力量。
主题演讲1+问答举止：Karin Buss，梅赛德斯-疾驰集团股份公司
梅赛德斯-疾驰集团股份公司改革与翌日时间总监代表发表了对于改革与翌日时间的主题演讲。演讲围绕汽车产业改革趋势伸开，强调在刻下竞争日益强烈的产业环境下，竞争是必要的，因为它大概叫醒创造力，引发企业的改革潜能。演讲指出，搪塞产业竞争需要秉承举座性的举止——不仅需要时间层面的创造力，还需要变革的意愿、政策规则的协同配合，以及对软性身分和范围条目的系统性考量。在问答举止，与会者围绕改革时间旅途、产业竞争时势以及翌日出行方式等话题与演讲嘉宾进行了深入调换。
主题演讲2+问答举止：“丰田迈向碳中庸的多旅途能源系统决策” Timothy d'Herde，丰田汽车欧洲公司
丰田汽车欧洲公司代表发表了题为“丰田迈向碳中庸的多旅途能源系统决策”的主题演讲。演讲系统申诉了丰田在碳中庸想法下的能源系统计谋，强调不同地区、不同使用场景对能源系统决策的需求存在显耀互异，因此丰田对峙多旅途时间道路，涵盖搀和能源、插电式搀和能源、纯电动以及氢燃料电板等多种时间决策。这一理念与今日多位演讲嘉宾的共鸣相呼应——即能源系统时间旅途的各样性是搪塞全球不同商场需求的求实遴荐。在问答举止，与会者就丰田各时间道路的商场定位、交易化进展以及在不同区域商场的施行策略等问题进行了护士。
主题演讲3+问答举止：Robert Bosch公司 Thomas Pauer，“2035 年现实锻真金不怕火——时间怒放性——在志在千里与执行应用之间”
罗伯特·博世公司代表发表了题为“2035年现实锻真金不怕火——时间怒放性——在志在千里与执行应用之间”的主题演讲。演讲对2035年汽车产业转型想法进行了求实的现实锻真金不怕火，指出在数典忘宗的减排想法与执行工程应用之间存在着不成忽视的差距。演讲强调时间怒放性的进攻性，以为在通往碳中庸的谈路上，不应过早锁定单一时间道路，而应保持多种时间决策的并行发展，以搪塞不同商场和应用场景的执行需求。在问答举止，与会者围绕欧洲2035年内燃机禁令的影响、时间怒放性的终了旅途以及博世在多时间道路方面的布局进行了深入探讨。
主题演讲4+问答举止：Arndt Franz，马勒公司 全球能源系统在规则场景与现实工况下的对比：收效终了脱碳需要什么？
马勒公司代表发表了对于全球能源系统在规则场景与现实工况下对比的主题演讲，深入探讨了收效终了脱碳所需的关键要素。演讲指出，规则设定的想象化场景与现实使用工况之间往往存在显耀差距，收效终了脱碳不仅需要时间决策的继续优化，还需要规则框架与工程执行的更好匹配。在当寰球午的圆桌护士中，马勒公司代表进一步指出，面前工程界面对的是各式工程观点和理念的多元化竞争，每一种决策皆在为不同的使用场景寻求最优解。他同期强调，搪塞竞争需要举座性的举止，涵盖变革意愿、政策规则休养以及软性身分等多个维度。在问答举止，与会者围绕全球不同商场规则互异对能源系统诱导的影响、脱碳时间的经济性评估等话题进行了调换。
主题演讲5+问答举止：Lars Bialkowski，比亚迪
比亚迪代表发表了主题演讲，分享了公司在电动汽车领域的发展阅历与时间计谋。当寰球午的护士中，盖世汽车代表以比亚迪为例，阐释了中国整车企业的垂直整合策略——除雨刮器、轮胎和玻璃外，比亚迪险些终明晰中枢零部件的自研自产，同期邀请供应商协同合作。这一策略的驱登程分包括供应链安全管控(尤其是芯片缺少带来的教会)、本钱摈弃以及谐和遵守升迁。在问答举止，与会者围绕比亚迪的全球化布局、时间道路遴荐以及中欧商场策略等话题进行了护士。
主题演讲6+问答举止：郑亚莉栽种，中国汽车工程学会副秘书长，《节能与新能源汽车时间道路3.0》
中国汽车工程学会副秘书长代表发表了对于《节能与新能源汽车时间道路3.0》的主题演讲，系统先容了中国汽车产业最新的时间道路图。演讲涵盖节能汽车、纯电动与插电式搀和能源汽车、燃料电板汽车等多条时间道路的发展想法与实施旅途，为与会者全面了解中国汽车产业的时间发展处所提供了泰斗参考。在问答举止，由于郑亚莉栽种云尔演讲，该举止问答由同济大学汽车与能源学院院长熊璐栽种代为进行。与会者围绕时间道路3.0与上一版的主要变化、各时间道路的时辰节点设定以及对中国汽车产业政策的影响等问题进行了深入调换。
受奖仪式
主题演讲举止扫尾后，研讨会举行了受奖仪式，犒赏在汽车时间改革和学术接洽中作念出凸起孝敬的个东谈主与团队，包括优秀学士和硕士论文奖。受奖仪式不仅是对优秀遵守的服气，也激励了与会者在汽车时间领域继续探索与改革。
中国汽车产业下一程：从商场范围上风到体系级改革
盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺发表了题为“中国汽车产业下一程：从商场范围上风到体系级改革”的专题演讲。演讲指出，外界指摘中国汽车产业时，时时聚焦于速率、范围和本钱三个关键词，但刻下中国汽车产业的中枢竞争力已从单一维度的商场上风，升级为系统性的改革体系。
在商场层面，中国已成为全球独一大概消散险些通盘商品类别的完整供应链国度，物流本钱上风显耀。中国整车企业出口的居品不再只是是机械居品，而是会通了智能化、电动化生态系统的“智能电动汽车”。以2024年慕尼黑IAA车展为例，卓绝100家中国企业参展，涵盖整车企业、电板企业、芯片企业、机器东谈主公司、数据经管决策商及传统零部件制造商，标明中国汽车产业正以完整的生态系统形态走向全球。在欧洲商场，比亚迪、奇瑞、名爵、零跑等中国品牌已进入销量前十榜单。
在时间层面，中国汽车产业的改革呈现出几大显耀特征。第一，时间发展由耗尽者场景驱动，而非仅由工程师遐想驱动。以800V高压平台为例，该时间曾仅用于高端品牌，但在中国仅用三到五年时辰便终明晰大范围普及。第二，垂直整合成为率先中国整车企业的显耀特征，比亚迪等企业通过自研中枢零部件来掌控供应链安全、镌汰本钱并升迁谐和遵守。第三，智能化竞争正从功能层面升级为系统架构层面，整车企业率性进入电子电气架构和系统级芯片(SoC)的诱导。第四，中国正从“软件界说汽车”迈向“AI界说汽车”新阶段，大言语模子被引入座舱交互和端到端智能驾驶，ADAS已终了大范围交易化——中国商场新上市车型中卓绝60%搭载了高等援助驾驶功能。
在诱导遵守方面，传统燃油车从名堂启动到量产时时需要40个月，而中国电动汽车的平均诱导周期仅为20个月，部分企业以致不及10个月。这一遵守升迁源于四个关键身分：扁平化的组织架构(问题可直战役达决策层)、供应商早期介入、仿真与并行诱导模式的等闲应用，以及通过OTA终了继续迭代升级。盖世汽车代表颠倒指出，中国的改革模式并不虞味着镌汰质料圭臬，而是在快速商场响应中继续优化，在不同领域秉承不同的质料策略。
在全球化方面，中国汽车出口已从单一车型出口发展为全居品矩阵出海，从单个企业出海升级为产业集群协同出海。不同企业秉承了互异化的欧洲商场进入策略：比亚迪通过在当地建立工场和供应链进行重度投资；蔚来汽车聚焦品牌建立，深耕高端商场；零跑汽车则通过与Stellantis集团的结伙合作，以求实的收集策略推出高性价比居品。同期，中德企业间的合作案例不停袒露——民众汽车投资中国初创企业并确立结伙公司，良马和奥迪在中国与华为合作诱导ADAS功能，捷迪与雷诺结伙开展能源系统合作，这些案例充分展示了中德产业合作互利共赢的盛大出路。
圆桌主题：若何将中国汽车业的发展势头与德国的严谨精确相结合？
圆桌护士嘉宾：采埃孚集团电驱动研发高等副总裁Otmar Scharrer，盖世汽车CEO兼资讯总编周晓莺，Horse Powertrain企业新址品线负责东谈主Ragnar Burenius，马勒公司CEO Arnd Franz，巴登-符腾堡州交通部迁移出行枢纽与互联数字出行部门负责东谈主Philipp Franke，FKFS及斯图加特大学IFS的André Casal Kulzer栽种。护士由André Kulzer栽种主理。
圆桌护士围绕中德汽车产业合作与竞争的多维度议题伸开，涵盖了文化互异、诱导速率、客户视角、售后就业、数字化转型、时间整合以及政策环境等中枢话题。与会嘉宾多数以为，中德两边在产业上风上具有高度互补性，合作的后劲雄壮于竞争的张力。
在“中国发展势头与德国精确严谨”的内涵解读方面，与会嘉宾多数以为，中国汽车产业的中枢上风在于高度的客户导向和快速迭代的勇气；德国的上风则体现在深厚的时间积蓄、严格的安全圭臬和完善的质料保险体系。中德之间对风险的不同气魄——中国倾向于快速决策、试错修正，欧洲属目充分考据——在跨文化团队中不错酿成互补。在诱导速率与遵守方面，采埃孚代表指出中国企业通过强有劲的供应链经管和自动化考据升迁遵守。Horse Powertrain代表以为速率源于扁平化的决策机制。盖世汽车代表补充指出，在波及出行安全的领域，品性保险通常不成息争。在客户视角与商场收效要素方面，巴登-符腾堡州交通部代表强调数字化和用户体验将是翌日最进攻的竞争维度。马勒公司代表指出就业与维修体验是品牌忠心度的庞杂身分，欧洲企业在售后就业体系方面具有上风。
盖世汽车代表分析了中欧商场耗尽者换车周期的互异，中国品牌在欧洲商场需要建立经久信任。在数字化与生态系统方面，采埃孚代表指出欧洲在手机与汽车无缝体验方面彰下降后。Horse Powertrain代表补充指出中国互联化进度更高，但部摊派理决策在欧洲规则环境下需寻求均衡。在时间整合与本钱摈弃方面，马勒公司代表指出，面对多种能源系统决策并存的局面，整车企业应通过系统级供应商终了互异化并通过范围化镌汰本钱，并推断翌日中欧产业均将面对产能整合的挑战。在使命文化与政策环境方面，巴登-符腾堡州交通部代表先容了州政府减少行政官僚主义的举措。多位嘉宾敕令减少无用要的进程背负，聚焦于价值创造。
在总结举止，盖世汽车代表指出中国的改革速率与德国的精确高品性好意思满互补。巴登-符腾堡州交通部代表总结谈：在值得竞争的领域竞争，在需要互助的领域互助。Andreas Wagner栽种强调搪塞竞争需要举座性举止，敕令两边建立信任、股东互助。
7月9日，研讨会进入第二天分论坛举止，共确立16个平行分论坛，涵盖汽车时间、可继续能源、智能驾驶、电动能源系统、撤废遵守、数据科学与东谈主工智能、软件界说汽车、热经管与空气能源学、燃料电板、智能汽车、电板与充电时间等多个前沿领域。其中，“中国时间”分论坛(China Session)和“智能汽车”分论坛均由同济大学栽种担任主席，同济大学多位学者在分论坛中发表了高水平学术报酬，充分体现了同济大学在学术内容输出中的中枢肠位。各分论坛由相关领域的盛名栽种担任主席，通落后间主题演讲、论文展示(Pitches)和专题报酬等样式，深入探讨了汽车工程各细分处所的时间进展与接洽前沿。
分论坛1：汽车时间
天职论坛由德累斯顿工业大学Günther Prokop栽种主理。德累斯顿工业大学栽种发表了时间主题演讲。来自IILS、民众汽车、TWT等机构的接洽东谈主员阔别就方程式学生赛车可贯通注解轮胎力建模、公路到钻井平台车辆在环举止考据、Kolmogorov-Arnold收集在卡车诱导中的应用及援助驾驶中驾驶动态与用户感知评估等主题进行了论文展示。斯图加特大学和梅赛德斯-疾驰代表阔别分享了乘坐惬意性评价圭臬推导和AI举止在电动汽车零部件诱导中的应用。
分论坛2：可继续能源 & H2
天职论坛由德累斯顿工业大学Frank Atzler栽种主理。保时捷工程集团代表发表了对于掌捏欧盟能源系统转型的时间主题演讲。来自奥卢大学、罗伯特·博世、依维柯集团等机构的接洽东谈主员阔别就氢燃料闭环氩气能源轮回发动机涡轮增压、基于赶快信号阐明的内燃机爆震及时检测、生物燃料对超临界流体撤废系统再生才调的影响及酒精汽油搀和燃料预热脱手等主题进行了分享。斯蒂尔公司和舍弗勒时间代表阔别先容了可继续燃料决策和双模式喷油器时间。
分论坛3：高阶智能驾驶
天职论坛由斯图加特大学Wolfram Remlinger栽种主理。麦肯锡公司代表发表了题为“欧洲汽车工业的新时期”的时间主题演讲。来自卡尔斯鲁厄应用科学大学、卡尔斯鲁厄理工学院、德累斯顿工业大学及IFS的接洽东谈主员阔别就基于电动自行车CAN数据的机器学习骑手识别、援助驾驶协同角落膨胀、基于VDA 5050的SAE 4级通讯接口及高度自动化车辆轨迹追踪摈弃等主题进行了分享。梅赛德斯-疾驰和博世代表阔别先容了L3级援助驾驶安全考据举止及生成式AI与ISO 26262的谐和应用。
分论坛4：中国时间
行为本次研讨会最具特点的举止之一，“中国时间”分论坛(China Session)由同济大学汽车与能源学院副院长周泉栽种担任分论坛主席，整场分论坛的四位报酬嘉宾阔别来自同济大学汽车与能源学院及国政学院，归拢展示了同济大学在汽车工程多个前沿领域的系统性接洽实力与学术劝诱力。这一分论坛确切立充分体现了同济大学在中德学术对话中的引颈作用，也为欧洲汽车产业界深入了解中国汽车时间发展提供了泰斗窗口。
同济大学政事与海外关系学院栽种、欧洲接洽中心主任宋黎磊发表了题为“驶入欧洲：欧盟绿色新政时期的中国电动汽车计谋”的演讲，从海外关系与产业政策视角深入分析了中国电动汽车企业进入欧洲市时局面对的机遇与挑战，探讨了欧盟绿色新政框架下中国电动汽车的计谋搪塞旅途。同济大学新能源汽车工程中心唐辰副栽种就汽车能源学与智能底盘摈弃等前沿时间议题进行了分享，展示了同济大学在车辆能源学领域的接洽积蓄。同济大学汽车与能源学院李理光栽种先容了主动预燃室汽油发动机终了卓绝50%指令热遵守的时间旅途，该接洽代表了内燃机遵守升迁的进攻破裂处所，体现了同济大学在先进撤废时间领域的深厚造诣。同济大学汽车与能源学院贺银芝副栽种分享了汽车风噪源表征、传递脾性与机理方面的接洽遵守，展示了同济大学在车辆NVH(噪声、振动与声振毛糙度)领域的系统接洽才调。
天职论坛四位同济大学栽种的报酬涵盖了从海外计谋、智能底盘、先进撤废到NVH时间的多个维度，全面呈现了同济大学汽车与能源学院在汽车工程领域的学科广度与接洽深度，也彰显了同济大学行为中国汽车工程学术高地在海外舞台上的学术影响力与话语权。
此外，同济大学新能源汽车工程中心唐辰副栽种、同济大学林想嘉等学者也出席了本次分论坛。
分论坛5：电动能源系统 #1
天职论坛由亚琛工业大学Stefan Pischinger栽种主理。戴姆勒卡车股份公司代表分享了识别温柔解高压电网中共振效应的接洽遵守。梅赛德斯-疾驰股份公司代表阔别就无轭分段式电枢轴向磁通电机中Halbach阵列优化镌汰转矩脉动、以及基于有限元法的IPMSM可靠退磁评估的关键建模考量身分进行了时间报酬，展示了电驱动系统在电机遐想与仿真方面的最新进展。
分论坛6：撤废遵守
天职论坛由皆灵理工大学Federico Millo栽种主理。Champion Ignition代表相比分析了被迫式和主动式预燃室点火系统在提高火花点火发动机遵守方面的发扬。沙特阿卜杜拉国王科技大学代表分享了基于重整气的预燃室燃料在重型火花点火发动机忽视甲醇撤废中的实验接洽。梅赛德斯-疾驰代表先容了直列六缸柴油发动机的演变历程，展示了内燃机遵守升迁方面的继续改革。
分论坛7：数据科学与东谈主工智能 #1
天职论坛由俄亥俄州立大学Michele Giuliani博士主理。保时捷股份公司代表分享了面向系统工程自动化的多智能体LLM管谈时间，并先容了面向应用的机器学习不祥情趣量化举止遴荐过程模子。梅赛德斯-疾驰股份公司代表探讨了讹诈大型言语模子从当然言语生成机器可处理的表率，用于汽车调试和测试的应用。天职论坛归拢展示了东谈主工智能时间在汽车工程进程自动化方面的前沿应用。
分论坛8：软件界说汽车
天职论坛由德累斯顿工业大学Günther Prokop栽种主理。来自卡尔斯鲁厄应用科学大学、亚琛工业大学及梅赛德斯-疾驰的接洽东谈主员阔别就讹诈当然无东谈主机数据量化CARLA中举止保真度、面向规则驱动需求生成的多智能体LLM使命进程及初次质料行为量化软件更新影响的遐想等主题进行了分享。博洛尼亚大学代表先容了保险溜达式汽车系统中软硬件配置兼容性的图分类举止，梅赛德斯-疾驰代表分享了基于深度强化学习的搀和能源汽车能量经管策略。
分论坛9：热经管与空气能源学
天职论坛由Jochen Wiedemann栽种主理。来自赫尔穆特·施密特大学、南特中央理工学院、达姆施塔特工业大学等机构的接洽东谈主员阔别就电板电动城市公交车热经管阅兵、快速充电电板被迫热经管、底盘测功机热经管系统测试及汽车热量摈弃热脱手策略等主题进行了分享。Werum Software & Systems AG代表先容了从风洞到AI撑持的数据驱动诱导生态系统的调遣，蔡司代表分享了电驱动系统质料保证决策。
分论坛10：燃料电板与搀和能源
天职论坛由米兰理工大学Angelo Onorati栽种主理。来自卡尔斯鲁厄理工学院、埃尔朗根-纽伦堡大学、瓦伦西亚理工大学及SOKEN株式会社的接洽东谈主员阔别就PEMFC系统可重构考据环境、挥发冷却提高燃料电板遵守、先进撤废与空气旅途时间协同集成及活塞摩擦力新式测量举止等主题进行了分享。良马代表分享了PEM燃料电板活化机制接洽，米兰理工大学代表先容了PEM燃料电板流分派器的CFD优化。
分论坛11：迁移观点与高阶智能驾驶
天职论坛由卡尔斯鲁厄理工学院Eric Sax栽种主理。来自沃尔沃、埃斯林根大学、Erhardt GmbH及卡尔斯鲁厄应用科学大学的接洽东谈主员阔别就电网友好型直流快速充电的车载脉冲充电自适当、LiMo 2030可继续城市交通观点、腹地大众交通迁移性观点及自适当速率摈弃提高电动自行车能效等主题进行了分享。ILM-Ulm代表先容了雾中援助驾驶的光传播模拟，IBM代表分享了ADAS/AD高性能AI数据基础设施决策。
分论坛12：智能汽车
天职论坛由同济大学汽车与能源学院邓俊副栽种主理，这亦然继分论坛4“中国时间”之后，第二个由同济大学栽种担任主席的分论坛，进一步突显了同济大学在本次研讨会学术组织中的中枢肠位。曼胡默尔集团代表分享了翌日迁移出行时期的智能座舱空气净护决策，探讨了超越传统过滤的智能化座舱空气质料经管决策。MathWorks代表先容了中国向电动汽车和软件界说汽车转型中基于模子的遐想举止，展示了模子驱动诱导在中国汽车产业转型中的应用实践。天职论坛聚焦智能座舱与软件诱导举止论，体现了中德在智能汽车领域的合作后劲，也展现了同济大学在智能汽车接洽处所的前瞻布局。
分论坛13：电动能源系统 #2
天职论坛由维也纳工业大学Bernhard Gehringer栽种主理。来自乌尔姆应用科学大学、阿伦时间与经济学院、DRV Solutions及Gamma Technologies的接洽东谈主员阔别就轻型商用车代表性驾驶轮回、电动能源总成数字孪生模子、双逆变器电磁兼容性及牵引电机冷却决策多物理场建模等主题进行了分享。保时捷代表先容了电力牵引绕组重构系统遐想，马勒海外代表分享了电机快速诱导决策。
分论坛14：电板与充电时间
天职论坛由维也纳工业大学Uwe Grebe栽种主理。来自卫时捷、卡尔斯鲁厄理工学院、编造车辆接洽有限公司及亚琛工业大学的接洽东谈主员阔别就锂离子电板热失控明锐性、柔性软包电板系统优化、钠离子电板与锂离子电板热失控对等到电动汽车动态无线充电等主题进行了分享。FKFS代表先容了自适当多智能体摈弃提高兆瓦级充电遵守的决策，米兰理工大学代表分享了基于CFD的电板热建模和冷却系统优化举止。
分论坛15：数据科学与东谈主工智能 #2
天职论坛由斯图加特大学Michael Weyrich栽种主理。来自亚琛工业大学、梅赛德斯-疾驰、Peak Solution及卡尔斯鲁厄应用科学大学的接洽东谈主员阔别就基于残差强化学习的自动化ECU标定、编造汽车模子、AI测试数据当代化及汽车超声波传感器收集安全风险评估等主题进行了分享。ETAS代表分享了确保安全关键镶嵌式系统中机器学习模子安全性的举止论，博世代表先容了可膨胀ECU标定编造化框架。
分论坛16：FVV和H2
天职论坛由FVV的Ralf Thee主理。来自斯图加特大学、卡尔斯鲁厄理工学院、亚琛工业大学及新南威尔士大学的接洽东谈主员阔别就M-100甲醇发动机冷启动优化、排气系统冷凝水酿成、车辆诱发颗粒物建模及柴油先导焚烧氢气平直喷射发动机等主题进行了分享。法赫德国王大学和千叶大学代表阔别先容了氢气注入数值分析和氢发动机预燃身分分析，FKFS代表分享了基于三维CFD的忽视氢气撤废NOx生成脾性接洽。
本次研讨会同济大学组建高规格学术代表团赴德参会，代表团成员有同济大学汽车与能源学院院长熊璐栽种、副院长周泉栽种、李理光栽种，中国汽车工程学会副秘书长郑亚莉栽种以云尔样式参与演讲，同济大学党委副布告曹静栽种通过视频样式为大会致辞，全程线上深度参与本次研讨会相关调换使命。同济大学一溜以高规格学术声势深度参与主论坛与第二天各分论坛，不仅充分展示了同济大学在汽车工程领域的学科实力与学术劝诱力，更彰显了同济大学行为中德汽车时间调换旗舰平台中方主办方的引颈担当。这次斯图加特之行进一步沉稳了同济大学与斯图加特大学FKFS及IFS的经久合作伙伴关系，为两边在新能源汽车、智能驾驶、先进撤废、车辆NVH等领域开展更深档次的融合接洽、东谈主才融合培养与产业协同改革奠定了坚实基础，也为中德两国汽车产业在时间圭臬对接、商场互通互认、改革资源分享等方面的求实合作开辟了新的出路。
不仅展示了中德两国在汽车能源系统、电动化、智能化、可继续能源等领域的最新时间遵守，更进攻的是为两国汽车产业搭建了一个坦诚对话、寻求共赢的平台。本次论坛国内时间从业者参与奋勇、参会范围可不雅。从第一上帝论坛的深度护士中不错看到，中德两边在时间理念、商场策略和产业文化方面各有长处——中国的系统性改革活力与商场驱动的快速迭代，与德国的工程精确、品性保险和品牌积淀酿成了自然的互补关系。第二天16个平行分论坛的丰富内容，则全面呈现了汽车工程各细分领域的接洽前沿与时间进展。其中，由同济大学汽车与能源学院副院长周泉栽种主理、四位同济大学栽种联袂报酬的“中国时间”分论坛，以及由同济大学汽车与能源学院邓俊副栽种主理的“智能汽车”分论坛，归拢展示了同济大学在学术引颈与组织方面的凸起孝敬。与会嘉宾多数以为，在竞争与合作并存的新时期，中德汽车产业应以互信为基础，在值得竞争的领域良性竞争，在需要互助的领域深度合作，共同为全球汽车产业的时间改革与可继续发展奠定坚实基础。同济大学将赓续说明中德汽车产业合作的桥梁与引擎作用，联袂斯图加特大学及两国产业界，股东学术调换与产业合作迈向更深档次、更广领域。
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