一系列处理层的最新任命，彰显出日产汽车的里面改造正在紧锣密饱读股东中。继集团总部层面完成换帅，日产中国也开启了更正。

昨日(4月7日)，日产(中国)投资有限公司晓喻了中国区高档处理层更正：原日产汽车公司中国政策&专项任务副总裁、日产(中国)投资有限公司总司理松山昌史，将担任日产汽车公司制造政策与配结伙伴联系企业实施职务。

原日产(中国)投资有限公司实施总司理泉信吉，将担任日产(中国)投资有限公司总司理，以上任命已于2025年4月1日起雅致奏效。

泉信吉在日产汽车阅历丰富，2001年9月便已加入日产汽车国际行状部，随后再泰国、中东、印尼、南非等多国度、地区担任要职，有丰富的各人化造就。2021年起，泉信吉来到中国，任东风汽车有限公司总裁助理?臆想企划本部总部长；2024年5月，上任日产(中国)投资有限公司　实施总司理；本年4月起，担任日产(中国)投资有限公司总司理。

日产汽车先容，泉信吉将平直呈报给日产汽车公司实施委员会成员、日产汽车公司实施官、日产中国处理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣。

除了东谈主事更正，日产在中国的家具攻势也在同步铺开。东风日产旗舰新动力轿车——N7已进入上市前的蓄势期，近期常常开展造势步履聚集东谈主气。另外一边，3月31日，郑州日产雅致推出政策性皮卡车型——Z9，同台还发布了全新品牌主义“硬派越野 皮卡玩家”，欲别有肺肠加快向乘用车阛阓转型。

据日产汽车最新公布数据j9九游会官方，本年1-2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内的累计销量为76,926辆。2024年，累计销量为696,631辆。日产汽车正迎来自1973年进入中国后的笨重时分，转型变革刻拦阻缓。此外，算作各人最大汽车阛阓，亦然日产最进击的阛阓之一，中国汽车阛阓不管限制也曾远景，齐值得日产加大参加力度。而能否重振中国阛阓发扬，也极猛经过上决定日产可否完成扭亏为盈、再回正轨。(中国经济网记者 郭跃)