国际商报记者 刘旭

日前，好意思国候任总统特朗普宣称，将在来岁厚爱赴任后，对墨西哥和加拿猛参加好意思国的通盘家具征收25%的关税，并对通盘中国入口商品征收“绝顶10%的关税”。这对加力出海的中国汽车行业来说，势必会带来荒谬的影响，进一步拦阻中国车企对好意思国市集的拓展，同期，举高零部件企业对好意思出口老本。另外，也会对中企在墨西哥投资运营产生一定的扰动。中国盖世汽车谈论院谈论谈论以为，好意思国提高关税对汽车零部件家具的影响还要更大一些——现时，中企对好意思汽车家具出口恰所以零部件为主，本年1至8月出口额为121亿好意思元。经合组织数据浮现，2020年，来自中国的零部件约占好意思国拼装汽车市集的5.4%。而欧洲标的，欧盟已厚爱对自中国入口的电动汽车（BEV）开征为期五年的反补贴税。

跟着新能源汽车产业的崛起和品牌力的晋升，中国如今已玉成球第一大汽车出口国。2023年，中国汽车出口491万辆；本年1至10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。中国汽车产业凭借新能源车的“换谈超车”，以丰富的家具种类、过硬的家具性量获得了国际市集的平常认同，全球市集份额稳步走升，迢遥车企尤其是新能源车企加快“走出去”，但同期也际遇越来越大的阻力，西洋连番挥舞的关税大棒便是例证。

国内市集内卷加重，国外市集围堵升级，该怎么破局？在近日举行的2024年上海国际汽车零配件、维修检测会诊开垦及服务用品博览会（Automechanika Shanghai）上，业界东谈主士和众人纷纷献计献计。法兰克福展览（香港）有限公司总司理周劭阑示意，“汽车产业的发展成为中国经济增长的迫切撑抓，Automechanika Shanghai也在往时20年间与中国汽车行业并肩前行，见证了行业的繁荣发展并共同壮大。正如中国在绿色环保奉行中处于越过地位一样，Automechanika Shanghai也紧随国度发展政策，不管在大会运营亦或是展会布局中王人已贯彻绿色低碳、可抓续发展这一理念。”

中机国际总司理张力也强调，品牌展会的服务和支抓关于中国汽车产业发展助益良多。现在，新能源汽车产销量全球占比已超六成，而借助Automechanika Shanghai这么的国际一样平台，汇注全球业界精英，一样智能网联、自动驾驶、电板充换电等先进期间，展示中企的立异建树——中国车企在全球汽车产业价值链的地位也有了权臣晋升。

记者不雅察到，在西洋加高“关税壁垒”的情形下，中国车企正多措并举加快出海进度：除继续深耕欧洲市集外，也有不少车企“弧线救国”，加力开拓东南亚、墨西哥、巴西、沙特阿拉伯等新兴市集。

泰国投资促进委员会主任钟宝芬到沪参会并详备先容了泰国汽车工业的投资环境与策略，她强调指出，为杀青经济可抓续性发展，新能源汽车已成为泰国政府轻易发展的方针产业之一，握住推出的投资促进政策为国外车企投资落地泰国创造了更好的契机。中国电动汽车产业上风显着，并在全球化发展的海潮中纷纷选拔将泰国手脚投资方针地之一。现在已在泰国投产或正在建厂的中国车企有七家，中国品牌电动车销量发达尤为杰出，市集占有率较高。钟宝芬相称期待“泰中企业在全球产业链供应链体系中深度交融”。

马来西亚驻上海总领事馆领事、马来西亚投资发展局上海工作处处长詹胜福示意，马来西亚已出台汽车谈论发展政策，但愿能将马来西亚打形成区域电动汽车制造关节。马来西亚还推出了激勉电动汽车充电体式训诫的谈论门径，促进电动汽车普及，减少交通限度碳排放。

与中国车企热点出海地泰国相仿，马来西亚在地舆位置、汽车产业基础等方面上风显着，在多项税收优惠政策激勉下，当地新能源汽车市集后劲渊博。在税收优惠、市集需求等身分作用下，马来西亚新能源汽车市集增长势头讲求，2023年，纯电动与羼杂能源汽车统共销量为3.8万辆，同比增长69%。而本年一季度，马来西亚新能源汽车销量延续了这一增长势头。渊博市集后劲诱东谈主，中国车企纷纷加码马来西亚。2022年12月8日，比亚迪厚爱晓示参加马来西亚乘用车市集，并发布首款车型BYD ATTO 3。2022年12月26日，长城汽车马来西亚首家城市展厅落户雪兰莪州，首批欧拉好猫厚爱开动录用。奇瑞、哪吒等中国车企在2023年纷入马来西亚市集。除将新能源家具导入大马外，中国车企还通过在当地设厂的风物进一步深耕。如长城汽车与马来西亚大型制造业上市集团公司EPMB厚爱完成CKD拼装互助签约，本年将厚爱开动拼装长城汽车分娩线。

此外，一些中国企业正在研究于欧洲国度竖立制造和拼装工场。近期，比亚迪晓示在匈牙利塞格德投资训诫新工场。宁德期间也晓示，将在匈牙利训诫一座价值73.4亿欧元的电板厂，“匈牙利工场祛除奔突、良马、Stellantis、世界等客户的整车厂，不祥在当地就近供应电板。”奇瑞汽车是中国出口量最大的汽车制造商，已与西班牙EV Motors签署搭伙公约，将在巴塞罗那开设其第一家欧洲制造工场。另外，奇瑞还与意大利方面就罗马建厂事宜进行了谈判，英国媒体报谈称，奇瑞正研究畴昔十年在英国建厂。上汽集团是中国第二大汽车出口商，该公司9月份示意，正在欧洲为电动汽车工场选址，此前上汽集团已在阿姆斯特丹竖立了欧洲零部件中心。

中国汽车出海势在必行j9九游会，中国汽车品牌的全球化亦为出海的题中之意。虽谈论税壁垒之类营业保护主义拦阻，但中国车企国外布局的进度不会留步。从全球化视角来看，与中国汽车品牌走向全球相反相成，汽车零部件和汽车后市集同样是广袤的蓝海——开念念期间科技有限公司创举东谈主、CEO江永兴的抒发很有代表性，“与咱们互助的两百家中国企业，绝大部分国外业务王人比国内业务多，那些具备全球化智商的公司其组织、家具、市集王人是全球化的，如若把这些资源组合起来形成协同，就不错建立驻足中国、共建生态、服务全球的中国汽车举座竞争力。”